Start werken Statieplein: gewijzigde verkeerssituatie en herlokalisatie bushaltes
Gewijzigde verkeerssituatie in de stationsomgeving
Naar aanleiding van de werken op het Statieplein is er in de stationsbuurt een nieuwe verkeerscirculatie ingevoerd.
De werken op het Statieplein hebben een belangrijke impact op de beschikbare ruimte en werking van het busstation. Om de veiligheid van de zachte weggebruikers en busgebruikers zoveel mogelijk te garanderen en de werking van het busstation te vrijwaren, heeft het college van burgemeester en schepenen zich op 16 augustus 2011 akkoord verklaard met een tijdelijke wijziging van de verkeerscirculatie.
Volgende wijzigingen werden doorgevoerd:
- In de Stationsstraat is eenrichtingsverkeer van toepassing: alle verkeer, uitgezonderd bussen van De Lijn en fietsen/bromfietsen klasse A, mogen zich enkel verplaatsen van het Statieplein richting Esplanadeplein.
- Het Statieplein blijft toegankelijk via de Vooruitgangstraat of de Majoor Claserstraat. Bewegingen met de auto op het Statieplein zijn enkel mogelijk van de Vooruitgangstraat of de Majoor Claserstraat naar de Stationsstraat.
- Fietsers en bromfietsers klasse A mogen komende van het Esplanadeplein de Stationsstraat in, maar moeten vóór de perrons van de bussen afslaan naar links. Tussen de perrons rijden is dus niet toegelaten.
- Er is geen verkeer, uitgezonderd bussen van De Lijn, toegelaten in de ruimte tussen het stationsgebouw en de perrons in het midden van het Statieplein. Dit werd zo georganiseerd om de veiligheid van voetgangers te kunnen garanderen.
- Garages in de André Sierensstraat blijven toegankelijk voor de bewoners via het Werfplein. Ander verkeer is niet toegelaten.
- Plaatselijk verkeer heeft steeds toegang tot de Albert Liénaertstraat.
De stad vraagt autobestuurders uitdrukkelijk om deze tijdelijke regeling te respecteren om de veiligheid van de zachte weggebruikers maximaal te vrijwaren. De Politie zal controles uitoefenen op de naleving van deze reglementering. Bij inbreuken zal er proces verbaal opgesteld worden!
Meer info?
dienst Mobiliteit
Grote Markt 3 9300 Aalst
tel. 053 73 25 10
mobiliteit@aalst.be
Perronindeling Statieplein wijzigt
De aannemer is na het bouwverlof opnieuw aan de slag gegaan op het Statieplein. Deze werken hebben belangrijke gevolgen voor de perronindeling voor de buslijnen die het station als eindhalte hebben.
Door de werken op het Statieplein, zijn de Dr. André Sierensstraat en Albert Liénartstraat vanaf het Statieplein niet meer toegankelijk voor het verkeer. Ook moeten een aantal busperrons op het Statieplein buiten dienst gesteld worden. Voor de reizigers heeft dit belangrijke gevolgen. Heel wat buslijnen kunnen immers niet meer op hun vertrouwde plaats halteren en/of hun vertrouwde reisweg volgen.
Nieuwe reiswegen en haltes
In afwachting van de afwerking van het busstations, zullen heel wat bussen een nieuwe reisweg volgen en een nieuwe halte toegewezen krijgen. Hierna volgt een overzicht van de getroffen lijnen en hun nieuwe haltelokatie.
Bekijk de nieuwe situatie op dit plan (pdf).
- Lijnen 41, 42, 43 en 44: verhuizen van perron 14 naar een tijdelijke halte in de Stationsstraat.
- Lijnen 9S, 91 en 92: verhuizen van perron 13 naar de Vooruitgangstraat
- Lijn 2: verhuist van perron 11 naar perron 3
- Lijn 3: verhuist van perron 10 naar perron 2
- Lijn 4: verhuist van perron 9 naar perron 14
- Lijn 1: verhuist van perron 8 naar perron 13
- Lijnen 59 en 59: verhuizen van perron 2 naar perron 1.
Voor meer informatie over de nieuwe perronindeling, kun je terecht op de website van De Lijn: www.delijn.be.
Op weg naar een nieuw busstation
Project ASO gaat nieuwe fase in vanaf 15 juni 2011!
Terwijl op het Werfplein en aan de Sint-Annabrug volop bedrijvigheid heerste bleef het een tijdje stil in de Dokter André Sierensstraat. Vanaf 15 juni komt daar verandering in, want dan starten de werken aan het nieuwe busstation en een gedeelte van het Statieplein.
De bouw van het nieuwe busstation is een project van vervoersmaatschappij De Lijn. De stad participeert voor een kwart. De werken kaderen net als het Werfplein en de Sint-Annabrug binnen de grote verfraaiingswerken aan de Aalsterse Stationsomgeving, het project ASO. Bij deze werken wordt ook al een stuk van het Statieplein heraangelegd, namelijk de strook tussen de Albert Liénartstraat en de Dokter André Sierensstraat. Tijdens de werken houden de bussen halt in de Stationsstraat, de Fabriekstraat en de Vooruitgangstraat.
27 bussen tegelijk
Vorig jaar werd de spoorweghelling afgegraven en een keermuur gebetonneerd om plaats te maken voor de uitbouw van het nieuwe busstation. Er komen drie evenwijdige busperrons met in totaal zes haltezones. Dankzij deze indeling kunnen er 27 bussen tegelijk halte houden! Brede zebrapaden bieden een veilige en vlotte oversteek naar de verschillende perrons. Voor rolstoelgebruikers en kinderwagens worden de zebrapaden en toegangen tot de perrons uitgerust met hellingen. De hoogte van de perrons wordt aangepast aan de opstaphoogte van de bussen. Er komt duidelijke reizigersinformatie op digitale borden en info met de vertrek- en aankomsturen van de bussen.
Eigentijds en stijlvol
Het nieuwe busstation wordt niet alleen functioneel, maar ook eigentijds en stijlvol. De lange keermuur wordt aangekleed met een golvende wand en zitbanken die verschillende wachtzones vormen. De middenperrons krijgen glazen tussenwanden en transparante luifels in kunststof, een elegante manier om de langgerekte perrons in compartimenten op te delen. De doorzichtige materialen zorgen voor een aangenaam, open gevoel en geven het daglicht vrij spel. ’s Avonds zal het busstation oplichten dankzij het kunstlicht in de gestileerde luifels.
Eerste gedeelte Statieplein
De werken op het Statieplein betreffen het eerste kwart van het plein (verbinding André Sierensstraat - Albert Lienaertstraat). De nieuwe inrichting van het Statieplein is ruim, strak en duidelijk. Het plein wordt opgevat als een ‘stedelijk interieur’, waar mensen elkaar in een aangename sfeer kunnen ontmoeten, verwelkomen of uitwuiven. Het plein is één grote zone die voetgangers vrij kunnen oversteken. Het is de bedoeling er een leefbaar plein van te maken, zowel overdag als ’s nachts. Voor de stationsomgeving betekent het Statieplein als het ware de schakel tussen het nieuwe busstation, de spoorwegonderdoorgang en de fietsenstalling. Op het Statieplein zullen geen parkeerplaatsen meer zijn, maar wel nog een zogenaamde ‘zoenzone’. Tijdelijk aan- en afrijden naar en van het station blijft dus mogelijk. Bovendien werden er enkele staanplaatsen voor taxi’s en belbus voorzien. Langs de gevels bieden brede zones voldoende ruimte voor terrassen. Speelse fonteinen, stijlvol straatmeubilair en sfeervolle pleinbelichting maken het plein echt af. Het project van de heraanleg van de tweede fase van het Statieplein, waarin ook de heraanleg van de Stationstraat, de Majoor Claserstraat en de Cumontstraat zijn opgenomen, volgt aansluitend op deze eerste fase, maar maken deel uit van een aparte aanbesteding. Ontwerpers van het statieplein zijn Architect Christian Kiekens en de dienst Openbare Werken van de stad. De werken duren vermoedelijk 170 kalenderdagen.
Volg de stand van zaken van de werken op de voet via de website van de stad, via de rubriek Werken en verkeershinder.
Sint-Annabrug ingehuldigd en open voor verkeer
Nieuwe Sint-Annabrug is open!
Eindelijk is het zover: de nieuwe Sint-Annabrug is ingehuldigd en open voor verkeer. Daarmee valt ook het doek over de oude Sint-Annabrug en steek je de Dender voortaan enkele meters verderop over. De afbraak van deze brug is gepland op 8, 9 en 10 april.
Opgelet:
Tijdens de eerste week van de paasvakantie (week van 11 april) wordt het Werfplein geasfalteerd. Dit houdt in dat gedurende drie dagen geen autoverkeer mogelijk zal zijn over de Sint-Annabrug. De Molenstraat blijft bereikbaar via de Onderwijsstraat en De Coninckstraat. De Burchtstraat, de Vaartstraat en Dokter André Sierensstraat worden tijdens die 3 dagen doodlopend.
Foto Fernand Van Langenhoven
Sint-Annabrug is bijna klaar
Nieuwe Sint-Annabrug is bijna klaar!
Binnenkort wordt de nieuwe Sint-Annabrug ingehuldigd. Daarmee valt ook het doek over de oude Sint-Annabrug en steek je de Dender voortaan enkele meters verderop over. Dat heeft uiteraard zijn gevolgen op de verkeersafwikkeling. Intussen wordt ook nog volop doorgewerkt aan het Werfplein en aan de kaaien.
foto: Fernand Van Langenhoven
In mei 2009 trok minister Hilde Crevits de eerste koperkabel, als symbolische start van de werken aan de nieuwe Sint-Annabrug. De stad organiseerde toen een persrondgang langsheen de belangrijkste projecten binnen het project Aalst Stationsomgeving (project ASO). De nieuwe Sint-Annabrug en de werken aan het Werfplein en de Fritz De Wolfkaai maken daar deel van uit en zitten in een vergevorderd stadium. Begin april wordt de nieuwe brug ingehuldigd. Bekijk hier de reportage van regionale nieuwszender TV OOST.
Subsidies
De werken die nu aan het Werfplein en aan de Frits De Wolfkaai plaatsvinden worden gesubsideerd door EFRO (Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling) en de Vlaamse overheid. Concreet komt dit voor de heraanleg van het Werfplein en de Frits De Wolfkaai neer op een subsidie van 40% van de gemaakte kosten, concreet is dit een bedrag van 917 957,48 EUR. Ook de Vlaamse Overheid subsidieert dit project voor 45% van de gemaakte kosten, een bedrag van 1 032 701,90 EUR. Dit betekent dat de stad Aalst slechts 15% van de gemaakte kosten moet dragen.
Rechteroever en Sint-Annabrug
Eens de nieuwe Sint-Annabrug opengesteld is voor het verkeer kan de heraanleg van het kruispunt op rechteroever starten. Deze werken zullen enkele gewijzigde verkeerssituaties met zich meebrengen. Om de verkeershinder tot een minimum te herleiden worden deze werken maximaal gefaseerd. We geven je een overzicht van wat je de komende maanden mag verwachten.
Fase 1 - heraanleg kruispunt Molendries-Treinstraat
Deze werken zitten er bijna op. Het kruispunt Molendries-Treinstraat is heraangelegd en in de Josse Ringoirkaai zijn voet- en fietspaden aangelegd. Tijdens deze fase waren de Molendries en Treinstraat doodlopend en bleef de Josse Ringoirkaai afgesloten voor alle verkeer. Het einde van de werken is voorzien op 31 maart.
Fase 2 - afbraak oude Sint-Annabrug en herstel kaaimuren
Na ingebruikname van de nieuwe brug wordt de oude Sint-Annabrug ontmanteld. De bestaande landhoofden worden opgebroken en ook het openbaar toilet verdwijnt. Tijdens deze fase wordt de Frits De Wolfkaai afgesloten ter hoogte van de oude Sint-Annabrug. In de Josse Ringoirkaai wordt éénrichtingsverkeer ingevoerd vanaf Houtkaai richting Sint-Annabrug. Het verkeer kan in beide richtingen over de nieuwe Sint-Annabrug richting Moutstraat en omgekeerd. Het kruispunt Molendries-Treinstraat is toegankelijk met éénrichtingsverkeer vanaf de Treinstraat richting Molendries. Het einde van deze fase is voorzien rond 20 mei 2011.
Fase 3 - heraanleg kruispunt – éénrichtingsverkeer Sint-Annabrug
Als alles volgens plan verloopt start vervolgens op 20 mei 2011 fase 3 en dat betekent wegenis- en rioleringswerken op rechteroever, op het plein aan de oude Sint-Annabrug. Deze wegeniswerken zorgen voor een gewijzigde verkeerssituatie want tijdens deze fase is de doorgang ter hoogte van de brug onvoldoende breed om dubbel afdraaiend verkeer van en naar de Josse Ringoirkaai mogelijk te maken. Hierdoor kan alle gemotoriseerd verkeer (zowel autoverkeer als busverkeer) enkel staduitwaarts gebruik maken van de Sint-Annabrug. Het verkeer stadinwaarts wordt omgeleid via de Burchtstraat. Ter hoogte van de Zeebergbrug worden duidelijke vooraanwijsborden geplaatst om het verkeer op een vlotte manier naar het centrum te leiden.
De Frits De Wolfkaai blijft afgesloten ter hoogte van de Sint-Annabrug. Ook de Moutstraat wordt doodlopend. De einddatum voor deze fase van de werken is vermoedelijk op 16 juni 2011.
En wat met linkeroever?
Momenteel voert SOLvA archeologische opgravingen naast de Werfkapel. Als de opgravingen er opzitten wordt begin mei gestart met de heraanleg van het plein. Verwacht wordt dat het Werfplein volledig afgewerkt is tegen het voorjaar van 2012.
Meer info?
De vermelde data kunnen wijzigen door onvoorziene werfomstandigheden. Voor meer informatie kun je ook contact opnemen met dhr. Dirk Doclo, werftoezichter van de stad, op het nummer 0478 88 04 62 of via dirk.doclo@aalst.be. Je kunt ook een kijkje nemen op de website van de stad (www.aalst.be) en je abonneren op de wegeniswerken als je steeds actuele werfinformatie in je mailbox wenst.
Klik hier op volgende link om de infofolder met de planning te downloaden.
Heraanleg kruispunt Molendries - Treinstraat
Heraanleg kruispunt Molendries/Treinstraat vanaf 9 maart 2011
De werken aan de nieuwe Sint-Annabrug verlopen voorspoedig. Vanaf woensdag 9 maart start een nieuwe fase van de werken. Dan wordt het kruispunt Molendries-Treinstraat heraangelegd. Deze werken zullen een 3-tal weken in beslag nemen. Tijdens deze fase van de werken worden de Treinstraat en Molendries doodlopend, maar alle handelszaken blijven bereikbaar.
21 februari 2011: stand van zaken werken Werfplein en Sint-Annabrug
Werfplein en Sint-Annabrug: stand van zaken
Momenteel in uitvoering :
- montage van de nieuwe brug;
- verwezenlijken aansluiting met nieuwe brug op linkeroever;
- wegenwerken Josse Ringoirkaai;
- afwerken zitput Frits De Wolfkaai.
De nieuwe brug wordt gemonteerd en vermoedelijk is ze begin april klaar voor gebruik, eens ook de aansluiting met de Josse Ringoirkaai in orde is. Eens de nieuwe in gebruik wordt genomen, wordt de oude Sint-Annabrug gesloopt. Daarna zorgt Waterwegen en Zeekanaal nv nog voor het herstel van de kaaimuur.
Meteen na Aalst Carnaval starten ook de werken aan het kruispunt van de Treinstraat met de Molendries.
Momenteel voert SOLvA in opdracht van de stad nog archeologische opgravingen uit op het Werfplein. Wil je op de hoogte blijven van de opgravingen? Stuur een mailtje naar archeologie@so-lva.be.
Tweerichtingsverkeer
Wie met de wagen komt kan momenteel in beide richtingen over de Sint-Annabrug. In de Vaartstraat geldt nog steeds éénrichtingsverkeer, staduitwaarts. Wie over de Sint-Annabrug het centrum inrijdt kan nu enkel linksafslaan richting Burchtstraat en Molenstraat. Voetgangers, fietsers en bussen van De Lijn kunnen wel nog beide richtingen uit (het busverkeer verloopt via de Dokter André Sierensstraat).
Persmoment
Na Carnaval volgt een persconferentie rond de werken aan het Werfplein en de Sint-Annabrug. Later meer hierover.
13 september 2010: werken Werfplein en archeologische opgravingen
Wijziging verkeerscirculatie omgeving Werfplein - Sint Annabrug
Op maandag 13 september 2010 start een nieuwe fase van de wegenwerken op het Werfplein. Vanaf 9 uur wordt het kruispunt van de Vaartstraat met het Werfplein onderbroken voor alle verkeer. Verwacht wordt dat deze werken een maand zullen duren. Ondertussen veranderen er enkele rijrichtingen in de omliggende straten.
Verkeer
Het doorgaand verkeer richting Sint-Annabrug wordt omgeleid via het Statieplein en de Dr. André Sierensstraat. De Vaartstraat wordt doodlopend en is enkel bereikbaar via de Graanmarkt voor plaatselijk verkeer.
Bus
De bushalte in de Vaartstraat wordt verplaatst (voor meer info: www.delijn.be). In de André Sierensstraat wordt beperkt tweerichtingsverkeer ingesteld voor de bussen van De Lijn en werfverkeer.
Voetgangers
Om veiligheidsredenen wordt er geen voetgangersverkeer toegelaten in de Dr. A. Sierensstraat. Voetgangers worden omgeleid via de A. Liénartstraat en de Vaartstraat.
Brug
Momenteel in uitvoering: montage van de nieuwe brug en wegeniswerken op het Werfplein (kant voormalig postgebouw).
foto Fernand Van Langenhoven
Archeologische opgravingen starten op 13 september
In het kader van het Masterplan Stationsomgeving Aalst zijn op diverse plaatsen van de Stationswijk herinrichtings- en verfraaiingswerken aan de gang. Op het Statieplein wordt ondermeer voorzien in de heraanleg van de pleinbedekking, en rioleringswerken. De werken gebeuren in twee fasen. In een eerste fase worden aan de zuidzijde van het plein collectorwerken uitgevoerd, die hun aansluiting vinden op de eerder aangelegde collectoren in de A. Liénartstraat. Bij deze werkzaamheden zal een archeologisch relevante zone worden aangesneden. Deze werken worden uitgevoerd door SOLVA in opdracht van de stad.
De kans is reëel dat bij deze werken archeologische sporen worden gevonden. De stad wenst te anticiperen op eventuele vondstmeldingen tijdens de werken, die de latere werkzaamheden zouden kunnen vertragen. Gelet op het feit dat het Statieplein een verkeersknooppunt is, ondermeer door de talrijke buslijnen, en gelet op het feit dat de werken afgestemd worden op een grotere planning met verschillende werven in dezelfde stadszone, mag geen vertraging opgelopen worden tijdens de uitvoering.
Het doel van het archeologisch onderzoek bestaat er dan ook uit om de meest relevante zone voorafgaand aan de werken op te graven. Vanaf de hoek met de A. Liénartstraat tot de hoek met de A. Sierensstraat wordt ter hoogte van de geplande rioleringswerken een zone voor archeologisch onderzoek afgebakend. De breedte van de onderzoekszone beperkt zich tot de zone noodzakelijk voor de rioleringswerken (vlak van ca. 25m lengte bij ca. 5m breedte).
Start op 13 september
De archeologische opgravingen starten op 13 september. Op vrijdag 10 september wordt het wegdek reeds opgebroken. Er wordt een plaatselijke parkeerverbod ingesteld, maar de verkeerscirculatie blijft ongewijzigd. De bushalte wordt verplaatst, voor meer info: www.delijn.be.
Meer info over de archeologische opgravingen: NV SOLVA - Bart Cherretté, tel. 053 85 85 36
Meer info over de algemene wegeniswerken in de stationsomgeving: werftoezichter Dirk Doclo, tel. 0478 88 04 62
Project-MER Pendelparking ter inzage
Project Pendelparking
Bekendmaking en terinzagelegging van het volledig verklaarde kennisgevingsdossier
Op de site van de huidige pendelparking van de NMBS – Holding, gelegen aan het station te Aalst, wordt een grootschalige projectontwikkeling gepland. Er is ruimte voor oa een parkeergebouw voor ca 940 wagens, kantoren, woongelegenheden, een nieuw Denderplein, fietsenstallingen, horeca en eventueel een nieuwe bioscoop.
Momenteel is de procedure voor het opstellen van het milieueffectenrapport (MER) voor het project op de Pendelparkingsite opgestart. Dit onderzoek dient na te gaan wat de effecten van het geplande project op het milieu zullen zijn.
Een eerste fase in de procedure voor de opmaak van het MER is het kennisgevingsdossier: dit geeft aan wat de te onderzoeken elementen zijn op vlak van bereikbaarheid, parkeren, geluid, lucht, bodem, water, landschap en archeologie; mens, fauna en flora en milieu.
Voorliggend dossier geeft nog geen onderzoek of conclusies weer. De “kennisgevingsronde” heeft als doel om alle problematieken/randvoorwaarden/elementen op te lijsten waar bij het feitelijke MER-Rapport moet rekening gehouden worden of die dienen onderzocht te worden.
Overeenkomstig de bepalingen van artikel 4.3.4 §4 van het decreet betreffende de milieueffect- en veiligheidsrapportage van 18 december 2002 legt de gemeente het kennisgevingsdossier betreffende het Project-MER Pendelparking in de Aalsterse Stationsomgeving ter inzage van het publiek en dit op het onthaal, Grote Markt 3 te 9300 Aalst. Het dossier lag reeds ter inzage van 22 december 2009 tot en met 4 januari 2010.
De termijn van terzinzagelegging wordt nu verlengd van dinsdag 5 januari tot en met vrijdag 22 januari 2010.
Eventuele opmerkingen over de inhoudsafbakening van het voorgenomen project-MER dienen binnen een termijn van dertig dagen na de bekendmaking of terinzagelegging, al dan niet via de gemeente, aan de administratie te worden bezorgd.
Je kan je opmerkingen schriftelijk bezorgen aan het college van burgemeester en schepenen, Grote Markt 3 te 9300 Aalst of rechtstreeks sturen naar het Departement Leefmilieu, Natuur en Energie, Afdeling Milieu-, Natuur- en Energiebeleid, Dienst MER, Koning Albert II-Laan 20 bus 8 te 1000 Brussel, steeds met vermelding van “kennisgevingsnota project-MER Pendelparking Aalst”.
Meer informatie?
dienst Ruimtelijke Ordening - sectie Planning
Zwarte Zustersstraat 8 9300 Aalst
tel. 053 73 24 56
ruimtelijkeordening@aalst.be
Voetgangersbrug afgebroken
Sint-Annabrug
Op de Sint-Annabrug bouwen ze momenteel de nieuwe landhoofden op linker- en rechteroever.
Frits De Wolfkaai
Op 26 oktober gingen de rioleringswerken van start op de Frits De Wolfkaai. Deze werken zullen ongeveer 120 effectieve werkdagen duren, inclusief afbraak van de voetgangersbrug en bouw van de zitkuil op de rechteroever.
Werfplein
Vanaf 26 oktober werd het Werfplein, ter hoogte van de André Sierensstraat, aangelegd als werfzone. Ook wijzigde de verkeerscirculatie: de André Sierensstraat werd doodlopend en in de Albert Liénartstraat werd de rijrichting omgedraaid. Bovendien werd in de Vaartstraat en een gedeelte van de Graanmarkt dubbelrichtingsverkeer ingesteld.
Voetgangersbrug afgebroken
Terwijl de werken aan de nieuwe Sint-Annabrug onverminderd doorgingen werd enkele meters verderop de voetgangersbrug afgebroken. De voetgangersbrug, in de volksmond beter bekend als de ‘passerelle’, werd in 1951 gebouwd om voetgangers en fietsers een extra oversteekplaats te bieden wanneer de Sint-Annabrug omhoog moest voor bootverkeer. De nieuwe Sint-Annabrug zal veel sneller werken dan de oude en dat maakte deze extra oversteekplaats overbodig.
Stand van zaken Sint-Annabrug-Werfplein-busstation
Werken busstation verlopen volgens plan
Op 4 mei van dit jaar gingen de werken van start in de Dr. André Sierensstraat voor de bouw van een nieuw busstation. De oude keermuur werd afgebroken en de nieuwe is in aanbouw. Tijd voor een blik op de werf.
Met het nieuwe busstation wil De Lijn het comfort en de veiligheid voor de reizigers verhogen via een verbeterde toegankelijkheid voor rolstoelgebruikers en mensen met een kinderwagen, duidelijke reizigersinformatie en brede perrons. Sinds 4 mei zijn de werken effectief van start gegaan en zijn er een 10-tal mensen bezig met het plaatsen van de keermuur, fase 1 van de opbouw van het nieuwe busstation. De voormalige aarden talud is ondertussen deels afgegraven. In de plaats bouwt men een betonnen muur die de achterliggende grond tegenhoudt en op die manier de spoorinfrastructuur, die zich achter de muur bevindt, beveiligt.
Het plaatsen van de keermuur: de technische kant
In eerste instantie is er een funderingswand aangebracht die in de grond is gevormd, ook wel soilmix genoemd. Cement en water werden onder hoge druk geïnjecteerd en vermengd met de bestaande grond tot een diepte van 10m. Na uitharding van het cement is er een wand van 60 cm dik ontstaan. Om de bovenliggende keerwand te verstevigen werden tijdens de uitvoering van de wand ook stalen profielen ingetrild. Teneinde horizontale verplaatsing te beperken werd het geheel verankerd met stangen onder de sporentalud. In een volgende stap werden bovenop de funderingswand kopbalken gebetonneerd waarop dan weer de eigenlijke keermuur wordt gegoten. “Een routineklus”, zegt Marc Neirynck, projectleider van de bouwonderneming Van Laere. “Onze werkmannen werken per dag zo’n 8 à 10 m af.”
Eind oktober
Volgens de vooropgestelde timing zou de muur er tegen eind oktober moeten staan. Zoals het er nu naar uitziet zal die timing ook worden gehaald. Eens dit werk af is worden er zitbanken tegen de muur geplaatst en komt er een luifel die bescherming biedt tegen weer en wind, wat het wachten op de bus heel wat comfortabeler zal maken.
Sint-Annabrug en Werfplein
Ondertussen zijn ook de werken aan de Sint-Annabrug in volle gang. Binnenkort wordt de voetgangersbrug, de passerel in de volksmond, er afgebroken. Gelijktijdig start ook de bouw van de nieuwe brug en de werken op het Werfplein, de Josse Ringoirkaai en de Frits De Wolfkaai. Bij elke fase van de werken wordt ook de riolering aangepakt. De Frits De Wolfkaai komt als eerste fase aan bod, samen met de Josse Ringoirkaai en een gedeelte van het Werfplein (kant André Sierensstraat).
Een gedeelte van het Werfplein wordt omgevomd tot een aangenaam rustpunt met terrasvorm aan de Dender. Het Daensmonument verhuist naar de onmiddellijke omgeving van de kapel. De aanleg van dit verlaagd plein maakt deel uit van een afzonderlijke aanneming. Uitvoering hiervan is voorzien begin 2011. Als alles volgens plan verloopt dan wordt de oude Sint-Annabrug in het najaar van 2010 afgebroken.
Stadstelevisie
Op 27 augustus 2009 wijdde stadstelevisie Aalst een uitzending aan de Sint-Annabrug en het Werfplein. Heb je die gemist? Niet erg, surf naar het Youtube-kanaal van de stad, waar je alle afleveringen van stadstelevisie kan herbekijken: stadstelevisie Aalst op Youtube.
Minister Crevtis leidt werken Aalsterse stationsomgeving in
Op woensdag 29 april organiseerden de stad Aalst, de NMBS-Holding, De Lijn en Waterwegen en Zeekanaal NV een rondgang langs enkele sites van het project Aalst Stationsomgeving. Met dit persmoment werd het echte startsignaal gegeven voor de grote infrastructuurwerken die de stad te wachten staan.
De verschillende partijen gaven tekst en uitleg bij enkele projecten die in de steigers staan.
Jannie Haek, gedelegeerd bestuurder van de NMBS-Holding opende het persmoment en gaf het woord aan burgemeester Ilse Uyttersprot. Christel Boumans nam het deel van De Lijn voor haar rekening en Leo Clinckers sprak in naam van Waterwegen en Zeekanaal NV. Frank Vanden Bulcke, kabinetschef van (de verontschuldigde) Vlaams minister Kathleen Van Brempt beklemtoonde het belang van een vlotter openbaar vervoer in onze stad en tenslotte mocht Hilde Crevits, Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur de bezoekers toespreken. Centraal in haar speech stonden de bouw van de nieuwe Sint-Annabrug en het economisch, ecologisch en sociaal belang van de Dender in onze stad.
Na de toespraken bezochten de aanwezigen enkele sites. Bij elke site werden spandoeken opgehangen met 3D-beelden van de toekomstige situatie.
Dit persmoment ging ook gepaard met de opening van een expo in de stationshal en de lancering van de projectbrochure.
De projectbrochure valt bij iedere Aalstenaar op 13 en 14 mei 2009 in de bus.
Ben je niet van Aalst of heb je geen brochure ontvangen?
- Download ze via volgende link: brochure ASO;
- of haal er eentje af in het station van Aalst, in het onthaal van het stadhuis, in de stedelijke bibliotheek, of bij de dienst Toerisme in het belfort.
Een fotoimpressie:
Onthaal in de stationshal van Aalst
Jannie Haek, gedelegeerd bestuurder van de NMBS-Holding met de openingstoespraak.
Frank Vanden Bulcke spreekt in naam van Vlaams minister Kathleen Van Brempt, die zich liet verontschuldigen.
Burgemeester Ilse Uyttersprot luistert aandachtig en bedankte in haar toespraak de partners en de ambtenaren die zich al jaren voor het project ingezet hebben.
Vlaams minister Hilde Crevits aan het woord. "De Dender is een bijzonder belangrijke vervoersas voor transportverkeer. Als oplossing voor de fileproblemen zou een groot deel van het transport met vrachtwagens kunnen opgevangen worden door transport over water", aldus de minister.
Veel belangstelling voor het nieuwe Statieplein. Architect Christian Kieckens geeft een woordje uitleg.
Christel Boumans van vervoersmaatschappij De Lijn en het nieuwe busstation in de Dr. André Sierensstraat. De werken starten er half mei. Er was vertraging was opgelopen omdat de stabiliteit niet kon gegarandeerd worden bij afbraak van de keermuur. Daarvoor moest eerst nieuwe grond aangevoerd worden.
Minister Crevits krijgt instructies om de eerste koperkabel te trekken, als symbolische start van de werken aan de nieuwe Sint-Annabrug. De brug wordt dit najaar gebouwd door Waterwegen en Zeekanaal NV.
De nieuwe Sint-Annabrug komt ook in een volledig vernieuwde omgeving terecht. Projectcoördinator Carl Baert (Eurostation) stelt het vernieuwde Werfplein voor.
Ir. Sara De Troeyer van Waterwegen en Zeekanaal NV staat stadstelevisie Aalst te woord. Achter haar sieren enkele grote spandoeken van het project ASO de voetgangersbrug. Bij de heraanleg van het Werfplein wordt deze voetgangersbrug afgebroken. Er komt een nieuwe voetgangersbrug ter hoogte van de Pierre Corneliskaai.
Paul Martens, de directeur Patrimonium van de NMBS, bij de diensttunnel onder de sporen, die omgebouwd wordt tot een nieuwe onderdoorgang voor pendelaars.
Christiane Van Rijckeghem geeft in naam van de NMBS-Holding uitleg bij het ontwerp van een fietsgebouw in de Majoor Charles Claserstraat.
Gedaantewisseling voor Aalsters station
Stationsomgeving krijgt gedaantewisseling
Op woensdag 4 juni organiseerden de stad, de NMBS-Groep en De Lijn een infoavond voor de bewoners van het Statieplein en de aanpalende straten. Binnenkort staat deze buurt immers zeer ingrijpende infrastructuurwerken te wachten. Op 5 juni gaven de 3 partners samen met Waterwegen en Zeekanaal nv toelichting bij wat er zoal in de nabije toekomst te wachten staat. Enkele hoofdpunten waren het fietsgebouw, de Sint-Annabrug en het nieuwe busstation.
afbeelding © CHRISTIAN KIECKENS ARCHITECTS BVBA
Het station van Aalst wordt een modern knooppunt voor trein, bus, auto, fiets en voetganger. De stad, de NMBS-Groep (NMBS-Holding en Infrabel) en De Lijn investeren samen ongeveer 25 miljoen euro in de verfraaiing van de Aalsterse stationsomgeving. Ook de mobiliteit in Aalst moet vlotter. De inrichting van het Statieplein en de omliggende straten is nu zeer sterk gericht op autoverkeer. Voetgangers en fietsers moeten het stellen met minimale voorzieningen. Om hier verandering in te brengen dringt een nieuwe verkeersafwikkeling zich op. Onder meer door de ingrijpende wijziging van de verkeerscirculatie met als gevolg dat er geen autoverkeer de stad nog kan inrijden via de Sint-Annabrug. Ook een nieuw fietsgebouw en busstation, moeten er toe bijdragen dat het Statieplein kan uitgroeien tot een open en aangenaam plein.
Plaats voor 800 fietsen
Wie met de fiets naar het station komt zal volgend jaar zijn fiets kunnen stallen in een splinternieuw fietsgebouw in de Majoor Claserstraat. Het wordt een moderne constructie van glas en staal die 2 verdiepingen zal tellen en plaats zal kunnen bieden aan 800 fietsen en 60 bromfietsen. NMBS-Holding start met deze werken begin 2009. Het kostenplaatje bedraagt 1,25 miljoen euro.
Alle bussen in Dr. André Sierensstraat
Momenteel is het busstation verdeeld over twee locaties: het Statieplein en de Dr. André Sierensstraat. Voor de busgebruiker is er echter weinig accommodatie voorzien en de in- en uitrijbewegingen van de bussen verlopen niet altijd optimaal. In het masterplan worden de twee bestaande halteplaatsen gebundeld tot één busstation in de Dr. André Sierensstraat.
Het busstation wordt onderverdeeld in 6 perrons. Een perron zal worden bediend door de stadsbussen en de andere perrons zijn bedoeld voor de streekbussen. Naast het busstation wordt een zone voorbehouden voor fietsers en voetgangers. Tijdens de werken verhuizen de haltes van de streekbussen tijdelijk naar de voorkant van het Statieplein en wordt er in tijdelijke haltes voorzien in de Vooruitgangsstraat en de Stationsstraat. De aanleg van dit vernieuwde busstation begint vermoedelijk in maart 2009 en zal klaar zijn in het najaar van 2009.
Verkeerssituatie verandert
Om ervoor te zorgen dat alle bussen de Dr. André Sierensstraat vlot kunnen bereiken wordt de verkeersrichting in een aantal centrumstraten omgekeerd: in de Dr. André Sierensstraat zelf, in de Albert Liénartstraat, in de Esplanadestraat en in de Vaartstraat. De Stationsstraat behoudt haar twee rijrichtingen. In de Majoor Claserstraat komt éénrichtingsverkeer in de richting van het station. Verkeer dat het busstation verlaat zal dit dus via de Albert Liénartstraat en de Stationsstraat doen. Een van de belangrijkste gevolgen daarvan is dat er geen inkomend autoverkeer meer kan zijn op de St Annabrug. Fietsers en het openbaar vervoer kunnen de brug wél in beide richtingen kunnen blijven gebruiken, alle bussen rijden immers de André Sierensstraat in. Het autoverkeer kan hier enkel nog staduitwaarts rijden. Het verkeer dat de stad in wil rijdt via de Zeebergbrug of de Zwarte Hoekbrug. Door deze verandering zal het openbaar vervoer veel vlotter het station kunnen bereiken en zal de chaos rond de St Annabrug en op het Statieplein verdwijnen. Het Statieplein wordt na de herinrichting opnieuw een echt plein.
Nieuwe Sint-Annabrug
Eind dit jaar start Waterwegen en Zeekanaal nv met de bouw van een nieuwe Sint-Annabrug. De huidige Sint-Annabrug, een constructie van eind de jaren ’30, is verouderd en de smalle doorgang waar alle verkeer over moet zorgt voor een gebrek aan comfort en veiligheid. De nieuwe brug moet ook een vlotte doorgang van de scheepvaart met grotere boten tot 1350 Ton (nu 600 Ton) garanderen. De kostprijs voor dit project bedraagt 3 miljoen euro. In het brugproject zijn ook de herinrichting van het Werfplein, de Frits De Wolfkaai en de Jossé Ringoirkaai in opdracht van de stad, opgenomen. Die herinrichting is nodig voor de aanpassing aan de nieuwe verkeerscirculatie en voor het stijgend belang van het openbaar vervoer en het fietsverkeer. Tegelijkertijd wordt de Denderomgeving zelf opgewaardeerd door een verlaging van de kade op beide oevers. Om hinder voor het wegverkeer tot het minimum te beperken zal de huidige Sint-Annabrug tijdens de bouw van de nieuwe brug in dienst blijven. Enkel bij de start van de werkzaamheden zal het verkeer ongeveer één week worden onderbroken. Pas nadat de nieuwe brug volledig gebruiksklaar is wordt de oude Sint-Annabrug afgebroken.
